13 травня 1981 року, рівно о 17:00, білий автомобіль Fiat Campagnola Папи Римського Івана Павла II виїхав з арки Ватикану на площу Святого Петра, де кожен вірянин міг отримати благословення понтифіка. Папамобіль повільно рухався площею, розділеною на сектори неширокими проїздами. Понтифік вже збирався залишити авто, коли пролунали чотири постріли й дві кулі влучили в Івана Павла II. Проте сьогодні ми поговоримо не про зухвалий замах і сили, що стояли за ним, а про легендарний папамобіль, у якому того дня перебував очільник Католицької церкви.
Що таке «папамобіль»: трохи історії
Папамобіль – це транспортний засіб, що використовується для перевезення голови Римсько-католицької церкви під час урочистих заходів та зустрічей із громадськістю. Зазвичай цим терміном позначають спеціально розроблені моделі марок Mercedes-Benz, Fiat, Jeep та Cadillac. Папамобіль забезпечує безпеку Папи Римського і водночас слугує відкритою платформою для його видимості під час зустрічей із великою кількістю людей.
Термін «папамобіль» уперше з’явився 1979 року під час візиту понтифіка до Ірландії. Тоді його возили країною в жовтому 15-місному фургоні зі скляними стінками, що нагадував платформу для парадів. Згодом назва набула популярності та навіть була прийнята офіційними організаціями, серед яких – Конференція католицьких єпископів США та Музеї Ватикану.
Замах на Івана Павла II 1981 року
У травні 1981 року Папа Римський зазнав поранення від турецького націоналіста, коли їхав у білому відкритому автомобілі Fiat 1107 Nuova Campagnola площею Святого Петра у Ватикані. Це була модернізована версія позашляховика, яка випускалася з 1974 по 1987 рік. Компанія Fiat подарувала це авто Івану Павлу II під час його візиту до Турина 1980 року. Понтифік почав використовувати його не як машину супроводу, а як основний транспорт для парадних церемоній.
Автомобіль мав незалежну підвіску всіх коліс на поздовжніх торсіонах, що було досить нетипово для тієї епохи. Спереду використовувалася схема типу «Макферсон» з одним амортизатором на колесо. Журналісти відзначали, що таке рішення забезпечувало відмінну плавність ходу. На задніх колесах було встановлено по два амортизатори. Паливний бак об’ємом 57 літрів, розташований за водієм, мав спеціальний захист від ударів каміння.
У лінійці моделей існувала версія зі швидкознімним сталевим дахом і звичайними дверцятами. За бажанням, на авто можна було встановити блокування диференціалів мостів, ширші шини, подвійні шарніри на передні колеса, кліматичну установку та інші опції.
Та повернімося до історичного епізоду. На щастя, Папа Римський вижив після поранення. Проте ця подія змусила конструкторів замислитися про кардинальне вдосконалення папамобіля та необхідність серйозних змін у його будові. Транспортний засіб мав забезпечувати не лише необхідний комфорт і можливість спілкування з парафіянами, а й найвищий рівень безпеки для глави Церкви.
Надалі більшість моделей почали оснащувати вікнами з куленепробивного скла або спеціального броньованого пластику. Серед інших заходів безпеки з’явилися броньовані захисні панелі та зручна сходинка на задньому бампері, на якій під час руху може стояти охоронець. Так, модель Fiat 1107 Nuova Campagnola увійшла в сучасну історію не лише як сміливий технічний експеримент, а й як символ епохи традиційних відкритих церемоній у Ватикані.