13 мая 1981 года, ровно в 17:00, белый автомобиль Fiat Campagnola Папы Римского Иоанна Павла II выехал из арки Ватикана на площадь Святого Петра, где каждый верующий мог получить благословение понтифика.Папамобиль медленно двигался по площади, разделенной на секторы неширокими проездами. Понтифик уже собирался покинуть авто, когда прозвучали четыре выстрела и две пули попали в Иоанна Павла II. Однако сегодня мы поговорим не о дерзком покушении и силах, стоявших за ним, а о легендарном папамобиле, в котором в тот день находился глава Католической церкви.
Что такое «папамобиль»: немного истории
Папамобиль – это транспортное средство, используемое для перевозки главы Римско-католической церкви во время торжественных мероприятий и встреч с общественностью. Обычно этим термином обозначают специально разработанные модели марок Mercedes-Benz, Fiat, Jeep и Cadillac. Папамобиль обеспечивает безопасность Папы Римского и в то же время служит открытой платформой для его видимости во время встреч с большим количеством людей.
Термин «папамобиль» впервые появился в 1979 году во время визита понтифика в Ирландию. Тогда его возили по стране в желтом 15-местном фургоне со стеклянными стенками, напоминавшем платформу для парадов.Впоследствии название получило популярность и даже было принято официальными организациями, среди которых – Конференция католических епископов США и Музеи Ватикана.
Покушение на Иоанна Павла II в 1981 году
В мае 1981 года Папа Римский получил ранение от турецкого националиста, когда ехал в белом открытом автомобиле Fiat 1107 Nuova Campagnola по площади Святого Петра в Ватикане. Это была модернизированная версия внедорожника, которая выпускалась с 1974 по 1987 год. Компания Fiat подарила это авто Иоанну Павлу II во время его визита в Турин в 1980 году. Понтифик начал использовать его не как машину сопровождения, а как основной транспорт для парадных церемоний.
Автомобиль имел независимую подвеску всех колес на продольных торсионах, что было довольно нетипично для той эпохи. Спереди использовалась схема типа «Макферсон» с одним амортизатором на колесо. Журналисты отмечали, что такое решение обеспечивало отличную плавность хода. На задних колесах было установлено по два амортизатора. Топливный бак объемом 57 литров, расположенный за водителем, имел специальную защиту от ударов камней.
В линейке моделей существовала версия со быстросъемной стальной крышей и обычными дверцами. По желанию на авто можно было установить блокировки дифференциалов мостов, более широкие шины, двойные шарниры на передние колеса, климатическую установку и другие опции.
Но вернемся к историческому эпизоду. К счастью, Папа Римский выжил после ранения. Однако это событие заставило конструкторов задуматься о кардинальном совершенствовании папамобиля и необходимости серьезных изменений в его устройстве. Транспортное средство должно было обеспечивать не только необходимый комфорт и возможность общения с прихожанами, но и высочайший уровень безопасности для главы Церкви.
В дальнейшем большинство моделей начали оснащать окнами из пуленепробиваемого стекла или специального бронированного пластика. Среди других мер безопасности появились бронированные защитные панели и удобная ступенька на заднем бампере, на которой во время движения может стоять охранник. Так модель Fiat 1107 Nuova Campagnola вошла в современную историю не только как смелый технический эксперимент, но и как символ эпохи традиционных открытых церемоний в Ватикане.